75 kVA Pad Mount Transformer-22,86/0,208 kV|USA 2024

Den tre-fase fem-kolonnekjernen består av fem søylestrukturer, vanligvis brukes tre kolonner for å bære tre-faseviklingen (fase A, B, C), mens de to andre kolonnene fungerer som forbindelsen og støttestrukturen. Den magnetiske kretsdesignen til hver kolonne er designet for å optimalisere koblingen og ytelsen til trefasestrømmen. Denne utformingen kan effektivt distribuere og kontrollere trefasestrømmen og redusere interferensen mellom fasene. Arrangementet av de fem søylene gjør den mulige lekkasjen av den magnetiske fluksen effektivt kontrollert, og forbedrer samtidig kjernens permeabilitet og effektivitet. Jernkjerner er ofte designet med tanke på symmetri for å oppnå en jevn fordeling av magnetiske felt. Den symmetriske utformingen av jernkjernen kan effektivt redusere tapet forårsaket av magnetfeltubalansen og forbedre arbeidsstabiliteten og den elektriske ytelsen til utstyret. Trefaseviklingen kan fordeles jevnt på de tre kolonnene for å danne tre innbyrdes avhengige magnetiske felt. Denne layouten sikrer god flukskobling og optimerer energioverføringen.

Bruken av aluminium med høy-ledningsevne kan redusere motstanden til viklingen, og dermed redusere linjetapet og forbedre den generelle arbeidseffektiviteten til transformatoren. Bruk av isolasjonsmaterialer kan effektivt forhindre kortslutning og lekkasje mellom viklinger og forbedre driftseffektiviteten til transformatoren. Viklingsteknologien kan sørge for at antallet omdreininger av viklingen er rimelig jevnt fordelt, noe som kan optimere fordelingen av magnetfeltet og forbedre koblingseffektiviteten til transformatoren. Gjennom fornuftig utforming av viklingsstrukturen kan strømmen fordeles jevnt i viklingen, noe som reduserer lokale hot spots og reduserer oppvarming. Ved å endre antall omdreininger på viklingen, kan spenningsforholdet til transformatoren justeres, slik at den kan brukes fleksibelt under forskjellige arbeidsforhold. Produksjonsprosessen for trådviklet teknologi er relativt moden, noe som kan redusere produksjonssyklusen og produksjonskompleksiteten, og dermed redusere kostnadene ytterligere.

Rustfritt stål av høy-kvalitet er valgt som drivstofftankmateriale for å sikre trykkmotstanden og korrosjonsmotstanden til drivstofftanken. Stålplaten kuttes nøyaktig i henhold til designtegningene, vanligvis ved hjelp av skjæremaskiner, laserskjæring eller plasmaskjæringsmetoder. Den kuttede stålplaten er polert, dekontaminert og rust-sikker for å forbedre sveisekvaliteten og vedheften til det påfølgende belegget. Den kuttede stålplaten brettes og dannes i henhold til designkravene for foreløpig sveising, vanligvis ved bruk av argonbuesveising, CO₂-skjermet sveising eller neddykket buesveising og andre sveiseprosesser. Etter at sveisingen er fullført, inspiseres sveisen, inkludert visuell inspeksjon og ultralydinspeksjon, for å sikre kvaliteten på sveisingen. Bruk tetningsmaterialer av høy-kvalitet (som gummipakninger og tetningsmidler) ved skjøtene og skjøtene til drivstofftanken for å sikre tetningsytelsen til drivstofftanken. Anti-rustbehandling på overflaten av tanken, vanligvis ved å bruke bunnbelegget, og deretter sprøyte toppmalingen som oppfyller kravene til miljøvern for å gi god anti-korrosjonsytelse.